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松下變頻器控制兩臺(tái)電機(jī)帶轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)三菱PLC給個(gè)信號變頻器動(dòng)作PLC同時(shí)給接觸器線圈一個(gè)電壓接觸器吸合大轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，大轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)到位后有氣缸定位這時(shí)PLC變頻器停，在PLC給個(gè)信號變頻器動(dòng)作PLC同時(shí)給接觸器線圈一個(gè)電壓接觸器吸合小轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)間到之后氣缸定位退出這時(shí)PLC變頻器停在重復(fù)下個(gè)動(dòng)作。問題出在大轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)到位后有氣缸定位，小轉(zhuǎn)盤馬上經(jīng)PLC變頻器轉(zhuǎn)動(dòng)而PLC輸出接大轉(zhuǎn)盤接觸器線圈的點(diǎn)粘點(diǎn)接觸器吸合大轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)這時(shí)氣缸定位沒退出大轉(zhuǎn)盤與氣缸憋勁雖然變頻器過載跳了但是這下子對電機(jī)，減速機(jī)，轉(zhuǎn)盤，氣缸危害很大的。請問各位師傅這個(gè)問題用什么方法解決呢。

讀不懂，可以畫個(gè)工控的流程圖么？

在PLC輸出接大轉(zhuǎn)盤接觸器線圈的點(diǎn)加個(gè)定時(shí)器，時(shí)間剛好是正常時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)到位的時(shí)間，控制整機(jī)的急停。至于點(diǎn)粘死是可以避免的，改用中間繼電器輸出。