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  故障描述：公司目前使用的15部行車組成的龍門電鍍線，在行走、提升過程中存在嚴(yán)重的卡頓情況，特別是行走出現(xiàn)卡頓造成行車掛具抖動(dòng)明顯
基本信息：PLC采用歐姆龍CS1H系列，通訊采用遠(yuǎn)端模塊通訊，主站B7A22 從站 B7AS 。定位采用倍加福讀碼器 行走提升采用三菱變頻器控制SEW電機(jī)

附行走、提升程序部分


現(xiàn)在問題一直存在，再次求助各位達(dá)人，若能提供有效解決方案，可現(xiàn)金懸賞，不食言哦

2016-5-5 補(bǔ)充描述：五一期間將11號(hào)車的動(dòng)力、信號(hào)線抽出通過鍍鋅管穿管重新放線，行車到分線盒運(yùn)行排線更換為雙膠屏蔽線。目前設(shè)備運(yùn)行方面此車卡頓頻次和幅度下降。但是仍然存在。

2016-5-9補(bǔ)充描述：本周停機(jī)，準(zhǔn)備將目前的主站B7A22 從站 B7AS， 改為主站CS1W-DRM21-V1 從DRT2系統(tǒng)AD16/OD16 通訊電纜DCA2-5C10

具體施工在本周六，希望這次是有效的

2016-5-20 有幾天沒有上來更新情況了。告訴大家一個(gè)好消息，通過改造，設(shè)備的干擾很好的被遏制了，沒有對(duì)出現(xiàn)錯(cuò)誤的輸入信號(hào)。

自己頂一下，希望能得到同行的支持

我們這個(gè)設(shè)備不是無限模塊，通訊線連接模塊

回復(fù)2樓
你猜錯(cuò)了，外包供應(yīng)商現(xiàn)在撒手了。我們是被逼上架子的小鴨子。

引用

引用第3樓dayuczj于2016-04-27 14:16發(fā)表的  :
這種應(yīng)當(dāng)是通訊問題。通訊過程中中斷了。

  通訊問題，我們更換了通訊線。并設(shè)施了主站模塊對(duì)錯(cuò)誤信號(hào)進(jìn)行保持。還是不行。。。。

引用

引用第8樓tkggtdkjpl于2016-04-28 09:54發(fā)表的  :
機(jī)械問題

如果機(jī)械問題，覺得哪些可能造成呢？

引用

引用第9樓liuqiang0409于2016-04-28 11:13發(fā)表的  :
不知道是剛啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)，還是行走過程中出現(xiàn)呢

是行走過程中，無具體位置規(guī)律。

引用

引用第13樓愛海濤濤于2016-04-28 19:13發(fā)表的  :
是塑料電鍍吧？

是的，塑料電鍍線

引用

引用第16樓zhou196311于2016-04-29 16:21發(fā)表的  :
這套設(shè)備運(yùn)行多年了？才用？
這套設(shè)備運(yùn)行多年，才出現(xiàn)問題應(yīng)是機(jī)械原因，
才用，則是調(diào)試原因。
所有行車都卡，還是幾臺(tái)卡，說不清，很難判斷。

這條線從14年底開始建造，15年投入運(yùn)行。問題一直存在，只有部分行車由此問題。（在較遠(yuǎn)端）

引用

引用第17樓久久5591于2016-05-02 19:37發(fā)表的  :
可能是干擾問題，看一下天車行走時(shí)PLC輸入指示燈是否平凡閃爍。

輸入模塊的報(bào)警顯示是閃爍的，經(jīng)過歐姆龍廠家的技術(shù)員處理，將模塊設(shè)置為錯(cuò)誤時(shí)，保持原來信號(hào)。（之前是錯(cuò)誤時(shí)復(fù)位原信號(hào)）

引用

引用第21樓最遠(yuǎn)是多遠(yuǎn)于2016-05-05 06:58發(fā)表的  :
可能天車橫移的連軸器螺絲松了或斷了

已確定，不是此問題。這類機(jī)械問題，比較容易發(fā)現(xiàn)。

引用

引用第26樓愛海濤濤于2016-05-05 11:01發(fā)表的  :
搞好了嗎？

沒有，問題依舊存在，非常苦惱。