1、大缸徑和大行程的氣缸別說同步了，單個氣缸每次動作的一致性都是很難保障的，這里就不應該依靠氣缸的同步
2、常規(guī)的套路無非是盡量的把四個氣缸作為一個整體，希望其氣壓建立時間能一致，可以試一試的方法是在盡量靠近氣缸的位置，用一路氣分給四個氣缸，而不是用四路氣管拖老遠上來。
3、要保障進氣和排氣的流量足夠。
4、反正很麻煩。
這種問題，新手遇上會死的，因為沒有明確的調試方向，他不是一個線性的逐漸變好或者逐漸變壞的過程，氣壓建立時間，負載變化（隨氣缸伸出變化）都是非線性的，多種因素下共同作用，要現(xiàn)場的人有足夠的經(jīng)驗和心力。一旦從源頭找到并解決問題，你就從新手畢業(yè)了~
然后多說兩句，這個設計是不合格的，沒看到導向機構，正確的設計應該是有一個足夠堅固的導向機構，機構負責干掉非運動方向上一切自由度，氣缸只管出力就行了，你現(xiàn)在這個，老大扯著老二不讓老三走然后把老四別住了，你怎么調？
如果非要在現(xiàn)有的環(huán)境下搞：
1、先把負載解掉，氣缸空載后一致性會好非常多，容易調成看起來同步的狀態(tài)。
2、換種浮動接頭試試看~
樓主留言：
機械設計不給力啊，讓我一個搞電氣的去解決。
[ 此帖被gxtmdb82164在2023-10-25 17:15重新編輯 ]
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