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gc007008
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樓主  發表于: 2014-12-30 18:26
    今天有個客戶給我上了一課，一個SMC的氣缸，行程比較長，他嫌速度慢，說可以用2個電磁閥，一個做主氣閥，一個做副氣閥，氣缸推出時，主副氣閥同時開，快速推出，推到中端，用磁性開關限位，氣缸暫停，然后關掉副閥，主閥開著，氣缸慢速推到底，帶動一個氣動批子開一個塑料板的孔。我認為這樣做不行，氣缸容易速度過快，無法在中端暫停，加減速停的位置不準，氣缸過沖，氣動批吃刀量過多，會一下子卡死，但是客戶極其固執，說他們都是這樣做的，大家覺得這樣行的通嗎？
[ 此帖被gc007008在2014-12-30 19:21重新編輯 ]
新手駕駛f22
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1樓  發表于: 2014-12-30 20:20
氣缸一般用于無停頓的設備上，要想定位不太可能
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  • 下載積分:+1(gc007008) 真誠感謝！
    追憶似水年華
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    2樓  發表于: 2014-12-30 20:24
    贊同以上說法
    cain0203
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    3樓  發表于: 2014-12-30 20:53
    可以，沒有問題。磁性開關還是比較準確的，稍微多留點余量就行了
    樓主留言：
    你試過了？現實是，速度一快，會過沖，我用的是SMC的三位5通閥，氣缸不大，才40的缸徑，還有最后一段的慢進很不好控制，PLC點動輸出，但是有時下的太多，氣動批一下卡死了
    jetli420
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    4樓  發表于: 2014-12-30 20:55
    試試多級氣缸吧！
    樓主留言：
    剛才百度了一下多級氣缸，現在結構不允許了
    gc007008
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    5樓  發表于: 2014-12-31 13:26
    本來用一個數控滑臺就能搞定的，現在搞成這樣，頭大，大家有什么好招沒有
    znz43
    工控職業已成回憶 只因愛好常回家園 樂此不疲
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    6樓  發表于: 2014-12-31 13:53
    純氣缸要做到“快進－工進”是很困難的，最好是串個液阻尼缸來解決工進。
    如一定要用純氣缸做，那么背壓節流要比進氣節流穩定，過沖小。
    樓主留言：
    真誠感謝！調慢了之后，節拍達不到要求了
    出門打工難，打工學藝難，學藝拜師難，找到好師傅更難。
    贈人玫瑰，手留余香。舍得舍得，有舍才有得。
    wwcwwc
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    7樓  發表于: 2015-01-01 09:36
    要想在氣缸上達到這個功能其實免為其難。還是趁早改變驅動模式吧，如步進或伺服。
    如果改變驅動不現實，試試背壓控制。那控制氣路將會變的稍微復雜一些。
    hjjjq
    多見者博，多聞者智，拒諫者塞，專己者孤
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    8樓  發表于: 2015-01-01 10:23
    普通氣缸不好實現，絲桿氣缸看看怎么樣？
    laihuaxun200
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    9樓  發表于: 2015-01-01 11:39
    我說個思路你可以試一下，快進的用一個電磁閥A 正常驅動，另一個三通的電磁閥B 串在出氣的那一頭，常開接回第一個電磁閥，常閉接一個節流閥后通過三通接回電磁閥A 磁性開關感應到后啟動電磁閥B,慢進的速度通過節流閥來調節，你可以試一下，我沒實驗過，只是一個設想。
    laihuaxun200
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    10樓  發表于: 2015-01-01 11:42
    也可以按客戶的方法來試一下，只是第二個電磁閥的出氣口要加節流閥。他即然這樣說了，他肯定見過這樣的做法
    dd6215576
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    11樓  發表于: 2015-01-01 17:49
    如果電磁閥用三位五通的，中位機能選擇保壓的貌似就可以了。

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