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老設(shè)備上看到兩個(gè)減速機(jī)，大家看看有什么區(qū)別？接的線數(shù)不同，三線的只接了一個(gè)啟動(dòng)電容，另外一個(gè)五線的（六線制的有根地線）接了一個(gè)調(diào)速器，多余兩根聽說是剎車的（本人有點(diǎn)不相信）。電機(jī)的尾部也不相同，一個(gè)有類似編碼器一樣的東西，但不會(huì)是編碼器了。兩個(gè)都是40W，電容容量是4uf，耐壓值為500V。看到其他電機(jī)有的是2.5uf或者是3uf的，都是40W電機(jī)，不知道如何根據(jù)電機(jī)容量大小來算電容容量大小？上圖的一個(gè)電機(jī)調(diào)速器壞了，找了一個(gè)120W調(diào)速器，可以用但是沒用多久發(fā)熱很厲害，沒再用。上面一個(gè)電機(jī)無減速電機(jī)力氣自然也非常小。我分別用了40W(那壞的，不能調(diào)速但能轉(zhuǎn))和120W試了，40W調(diào)到最高速時(shí)，與120W調(diào)至最高速比較了下，40W速度慢，沒有力氣；120W速度非常快，速度越快力氣越大。不知道小功率電機(jī)用大功率調(diào)速器能用不，如果我保持快速電機(jī)會(huì)不會(huì)不這么熱，或者說可以在高速下可以長期使用呢？W4

難道這個(gè)是船用設(shè)備???  這個(gè)我就不曉得怎么算, 到網(wǎng)絡(luò)上找找這個(gè)型號的電機(jī).

這兩臺(tái)都是交流微調(diào)速電機(jī)，一臺(tái)有齒輪箱，一臺(tái)沒有。類似編碼器一樣的東西是測速線圈，是給調(diào)速器一反饋電壓與設(shè)定值進(jìn)行比較，以基本保持電機(jī)恒轉(zhuǎn)速。

上面一個(gè)是不帶減速機(jī)的，下面一個(gè)帶減速機(jī)（前面方形的).這種電機(jī)有單相220V的，有3相220V的。

常用的交流調(diào)速電機(jī)，樓上都是正解。

減速用，一個(gè)裝減速機(jī)，一個(gè)是電機(jī)裝了編碼器，用于減速控制，兩個(gè)可能是同步運(yùn)行，或者單個(gè)上可以看到減速的數(shù)據(jù)，用于調(diào)節(jié)速度

一個(gè)裝減速機(jī)，一個(gè)是電機(jī)尾端裝了個(gè)小發(fā)電機(jī)，就是轉(zhuǎn)子是磁鐵，外邊的是線圈，為了調(diào)速的，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)起來發(fā)電機(jī)就會(huì)給反饋信號的，你不信可以把后面那個(gè)拆下來看看，就兩螺絲拆下就行

這種電機(jī)很常見啊，并且也經(jīng)常用到。

各位還沒有看明白我得意思，請看說明

單相調(diào)速馬達(dá)
產(chǎn)地：日本

尾部有個(gè)像編碼器的東東是調(diào)速用的線圈，它是不帶變速箱的，另一臺(tái)是不帶調(diào)速的，是用變速箱變速的，兩臺(tái)都是很普通的電機(jī)

這兩臺(tái)都是很普通的電機(jī)，一臺(tái)可調(diào)速，另一臺(tái)不能調(diào)速（利用變速箱變速的），至于你說的如何計(jì)算電容容量是有計(jì)算公式的，C=1950*I/V*COS&(C:電容容量 I：電機(jī)額定電流  V：電壓  cop&：功率因數(shù) 0.7-0.8之間）你上面所說的40uf是不是看錯(cuò)啦，40W的電機(jī)不可能用到那么大的電容，可調(diào)速的應(yīng)該是5條線，有兩條細(xì)的是給尾部像編碼器的東東供電的，另外三根粗一點(diǎn)的是電機(jī)的電源線，希望可以幫到你