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一設(shè)備在剎車(chē)時(shí)，其中一臺(tái)變頻器常常出現(xiàn)剎車(chē)過(guò)電壓現(xiàn)象，造成系統(tǒng)停車(chē)而無(wú)法正常開(kāi)車(chē)，這種故障現(xiàn)象主要是什么原因造成的，請(qǐng)高手指點(diǎn)迷津。

再生電壓過(guò)高，增加剎車(chē)電阻�。�！

如果工藝允許適當(dāng)加長(zhǎng)制動(dòng)時(shí)間試試。

我覺(jué)得可能是啥車(chē)時(shí)制動(dòng)電阻沒(méi)工作，是制動(dòng)電阻壞了，多大的變頻器��？ 大的話(huà)是不是制動(dòng)單元壞了。

制動(dòng)方式要改一下的，你那變頻器減速剎車(chē)改為自由剎車(chē)

變頻器是7.5KW的，剎車(chē)電阻沒(méi)有壞，我也延長(zhǎng)了制動(dòng)時(shí)間，或改為自由停車(chē)等等，都沒(méi)有解決問(wèn)題，我們的生產(chǎn)是三臺(tái)變頻器在工藝物料的三個(gè)不同部位同時(shí)拖著工藝物料走，也就是說(shuō)在正常狀態(tài)下，三臺(tái)變頻器的線(xiàn)速度是一樣的，同理，在減速時(shí)，三臺(tái)變頻器的線(xiàn)速度也應(yīng)該一樣的，[/color]如果不一樣，就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)變頻器拖著另一臺(tái)變頻器走的現(xiàn)象，我也考慮是不是電機(jī)被別的電機(jī)拖著而產(chǎn)生自發(fā)電現(xiàn)象，這種現(xiàn)象我也統(tǒng)調(diào)過(guò)，但是，都效果不大，請(qǐng)大家都來(lái)指點(diǎn)。

檢測(cè)下電源電壓，和報(bào)過(guò)壓時(shí)直流母線(xiàn)電壓是多少，將其中兩臺(tái)對(duì)調(diào)看下效果怎么樣

把制動(dòng)電壓動(dòng)作準(zhǔn)位調(diào)低一點(diǎn)看看，正常380V電機(jī)的動(dòng)作準(zhǔn)位是760V，改成700V試試

電源電壓沒(méi)問(wèn)題，兩臺(tái)變頻器不能對(duì)調(diào)，因?yàn)樗麄兏髯酝蟿?dòng)的負(fù)荷不同，直流母線(xiàn)上的電壓沒(méi)有量過(guò)，我試試。

換變頻器

              你的設(shè)備是制動(dòng)電機(jī)剎車(chē)就比較好辦，若是能耗制動(dòng)就比較麻煩，要求三臺(tái)變頻器的制動(dòng)負(fù)荷相同較難辦到。你可減小兩臺(tái)沒(méi)報(bào)警變頻器的減速時(shí)間試試。
   對(duì)于慣性較大的負(fù)荷還是機(jī)械制動(dòng)比較把握。

富士變頻器5000G11S/P11S有一個(gè)參數(shù)   U60（減速時(shí)再生回避）設(shè)置成 1，好像有幾天沒(méi)有出現(xiàn)OU2故障代碼。但是，減速時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，還有就是減速時(shí)負(fù)債劇烈變化時(shí)可能會(huì)引起OU跳閘。多謝各位參與。